分類: 汽車新聞
Toyota將使用裝載Land Cruiser V6引擎的GR Hilux參加達卡拉力賽！
Toyota將使用裝載Land Cruiser V6引擎的GR Hilux參加達卡拉力賽！
摘自Toyota GR DKR Hilux T1+。 圖／摘自Toyota
Toyota GAZOO Racing正式宣佈，將以GR DKR Hilux T1+越野賽車參加2022達卡拉力賽。這場世界著名的越野賽事將於2022年1月2日至1月14日在沙烏地阿拉伯舉辦。
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摘自Toyota GR DKR Hilux T1+。 圖／摘自Toyota
這輛Toyota GR DKR Hilux T1+越野賽車將搭載來自Land Cruiser GR Sport的3.5升V6雙渦輪引擎，動力輸出來到了FIA規定的400hp馬力和67.3kg-m扭力。具原廠說法，搭載這顆V35A V6引擎的Hilux要比以前的賽車重量更輕、扭力更大，但是根據新的賽事規定，Hilux賽車的總重量已增加至 2,000公斤。
摘自Toyota GR DKR Hilux T1+。 圖／摘自Toyota
Toyota還透露了有關改造後的Hilux賽車的一些細節。懸吊行程從280mm增加到350mm，同時換上能夠塞進更大更寬BF Goodrich輪胎的鋁圈。
這輛GR DKR Hilux T1+賽車採用Toyota最新的Gazoo Racing塗裝，Toyota在世界耐力錦標賽和世界拉力錦標賽中均使用該塗裝。換句話說，這輛Hilux也將參加 2022世界拉力錦標賽。
回到2022達卡拉力賽本身，Toyota將以四款全新GR DKR Hilux T1+參賽 2022 年達喀爾拉力賽，由卡達車手Nasser Al-Attiyah 和法國副駕Mathieu Baumel 領銜。達卡拉力賽冠軍Giniel de Villiers和Dennis Murphy也迴歸Toyota車隊，還有南非選手Henk Lategan和Brett Cummings。最後一輛賽車則由Shameer Variawa和副駕駛Danie Stassen駕駛。
賽車目前還在整備階段，Toyota將繼續GR DKR Hilux T1+的整備工程，最終測試在南非進行，然後於12月初運往沙烏地阿拉伯。
摘自Toyota GR DKR Hilux T1+。 圖／摘自Toyota
（科技）海南商業航天發射場已進入發射能力形成攻堅階段
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新華社海口11月26日電（記者袁睿）記者從正在舉行的2023文昌國際航空航天論壇瞭解到，海南商業航天發射場目前已進入發射能力形成的攻堅階段，今年年底將完成硬件建設，2024年實現常態化發射。 據瞭解，海南商業航天發射場位於海南省文昌市，是我國首個商業航天發射場，目前建設正全力衝刺。 文昌市市長、文昌國際航天城管理局局長劉衝表示，將依託海南商業航天發射場，加快推進火箭產業園、星箭超級工廠建設，快速形成低成本批量化製造能力，推動產業鏈整合創新。與此同時，加快科技創新公共平臺建設，爲2024年實現常態化發射提供強有力支撐。 另據瞭解，在26日的2023中國（文昌）商業航天高峰分論壇上，百億產業基金落地啓動儀式和航天城重大項目簽約儀式相繼舉行。 此次落地的海南和城航天產業投資基金一期（有限合夥）是落地文昌國際航天城的首支航天產業基金，基金規模10億元，已經海南自由貿易港建設投資基金擬投資設立子基金公示，將用於航空航天、新能源、數字經濟等產業方向。 文昌國際航天城與中國航天科技集團公司第四研究院第四十二研究所（湖北航天化學技術研究所）等航天領域機構、企業達成26個重點產業項目的戰略合作，涵蓋火箭鏈、衛星鏈、數據鏈等核心領域，以及科創鏈、資本鏈、服務鏈等重要環節，已確認的投資總額達46億元。（完）
新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》：潮流IP “出圈”記
新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》：潮流IP “出圈”記
11月26日晚，《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝，一經開播便點燃觀衆熱情，引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車，並邀請行業專家、車企掌門人，以及影視界明星等加盟互動，結合聲、光、影與虛擬現實技術，詮釋車與人的情感關聯，帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計，截至11月27日，晚會全網融合傳播13億+，引發觀衆傳播和二次創作熱潮，成功打造出汽車之家的又一新潮IP。
新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣
新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出，《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示，這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。
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專家分析，爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會，背後是中國汽車的強勢崛起。
如今，中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國，連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一，今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示，今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。
從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進，在這樣的大背景下，中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中，推動汽車企業品牌國際化、高端化發展，推動提升產品質量和品牌傳播能力，既是現實需求，也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”，正是在這樣的大背景下應運而生。
作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺，汽車之家深耕汽車內容生態，持續發揮優質內容和平臺的引領作用，在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際，攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。
節目選擇與城市的結緣，背後亦有考究。這一次，《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演，正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。
一直以來，深圳都是汽車電動化走在前列的城市，早在2021年1月1日起，深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來，多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現，讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。
政策層面，今年8月，深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》，提出到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月，《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發，吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。
公開數據顯示，截至目前，深圳新能源汽車保有量86萬輛，滲透率超60%。前三季度，深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢，其中，新能源汽車增長125.8%。
完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基，正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出，爲深圳特色的汽車文化注入加速劑，也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。
“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑
一直以來，汽車之家深耕汽車內容，生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值，汽車之家以跨界與融合的策略，選擇與深圳衛視強強聯手，
跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝，構建豐富的充滿想象力的發佈場景，並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景，體現了虛擬與現實的跨界，讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。
跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士，同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈，通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上，通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車，以車娛融合的汽車營銷新模式，抓住當下年輕人這一消費羣體，在賺爆眼球的同時，深入人心，挖掘更多潛在用戶。
節目中，人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。
“隨着生活壓力越來越大，人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多，其中一個就是擁有一輛大空間的車，放得下身體的同時也能安置好你的靈魂，不用只有一個在路上。一到週末，還能開車逃離日益壓縮的城市空間，去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話，引起了許多大城市“打工人”的共鳴。
這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中，法茲樂隊成員就表示，“我們是玩搖滾的麼，開車也會比較狂野，越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話，露營的狂熱愛好者，沒有演出的時候，就跟朋友在遠郊露營，所以一輛車的空間有多大，在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中，節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事，展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。
通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯，充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求，同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。
業內人士認爲，將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合，明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合，利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺，同時打通汽車產業全鏈路，使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。
行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?
《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺，打造了年度最強新車發佈現場，更是汽車產業科技合作交流平臺，展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。
透過這場盛典，可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度，新產品、新技術應用更加普及，新業態、新模式發展更加成熟，看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”，更洞察了未來行業發展趨勢。
一方面，新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場佔有率達30.4%。
節目中，發佈的新車都是新能源汽車，且對新能源汽車的探討不斷，足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說，“我曾看過國際能源署發佈的一份報告，從現在起至2050年，如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車，可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字，是人類1850年到2021年之間，向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一，換言之，新能源汽車的大力發展，將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”
其次，自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢，汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲，“十年後，我不敢說完全沒有人開車了，但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展，車輛共享化將會普及，更多人不需要私有化的汽車，而將汽車作爲移動出行的場所，服務商可根據出行人羣的需要，將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店，甚至旅館，空間和出行的關係將被重構。”
此外，核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期，正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段，“淘汰賽”開啓，誰能在激烈競爭中站穩腳跟，核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到，節目上，每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。
本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示，也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動，集品牌曝光和產品營銷於一體，促進了科技創新與實體經濟的深度融合，在提振市場消費信心和消費意願的同時，推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。
指紋解鎖成爲過去式 iPhone16將重心轉至屏下Face ID
指紋解鎖成爲過去式 iPhone16將重心轉至屏下Face ID
【太平洋科技資訊】最新爆料顯示，蘋果預計在明年推出的iPhone16系列中，不會採用屏下Touch ID指紋解鎖方案。
指紋識別芯片採用了一種特殊的8寸工藝。然而，大部分用於蘋果指紋識別設備的這些芯片已經停產並存檔。因此，蘋果未來不太可能再將指紋識別作爲手機解鎖的主要方式。
根據最新的爆料信息，目前仍然使用Touch ID技術的是iPhone SE3，而iPhone SE4將會進行改造，採用Face ID解鎖方案。
蘋果目前似乎正在研發屏下指紋解鎖技術，不少博主表示，預計將在未來的iPhone上推出。這一技術有望爲用戶提供更加便捷和安全的解鎖方式。
同時，蘋果也致力於改進屏下Face ID技術，以實現更加沉浸式的全面屏體驗。
因此，我們可以大膽預測，未來的iPhone可能會同時支持屏下指紋和麪部識別解鎖，爲用戶帶來更多選擇和卓越的用戶體驗。
雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
圖文／7Car 小七車觀點
Renault正式在法國里昂商用車展發表全新一代Master，其是該車系推出13年來首次大改款更新。外觀上除了看起來更具現代感之外，整體的空氣力學性能也更加出色，並擁有完整的動力編成，包含柴油、純電動和氫動力等。
▲全新一代Renault Master正式亮相。
首先在外觀方面，新一代Master採用品牌最新的家族化特徵，像是車頭具備Megane車系的C形LED頭燈、巨大的水箱護罩中央嵌入新世代廠徽，保險桿的氣壩也採用直立格柵設計。車色選擇上原廠共計提供7個標準色，但可以根據買家需求進行客製化，最多達到300多種特殊色供選擇。
新一代Master的引擎蓋更短，擋風玻璃角度更小，後方車寬也更窄小，能創造出以往更加優異的空氣力學，達到同級之間最優異的行駛效率。Renault原廠指出，新一代車型的柴油引擎二氧化碳排放量較過往降低了39g/km，達到200g/km以下。而純電車型的效率提升20%，續航里程更加優異。全新Master預計有多達40款車型，具備不同的車長、車高和貨艙配置。載貨空間爲11至22立方公尺，有效載重達4噸。
進入車內，其中控臺採用S造型設計，中央標準搭載10吋觸控熒幕，內建Google OpelR Link多媒體娛樂系統，其餘還有數位儀表、空調旋鈕、TYPE-C插孔等。爲了提升實用性，新車的內部儲物空間較以往間增加了25%，達到135公升。車內乘員可以使用無線充電板、杯架、抽屜、門板上儲物層和駕駛艙上方的天花板槽，而中央座椅可以摺疊成桌子。另外ADAS技術最多也搭載至少20款功能。
動力表現上，Master車系提供柴油、電動和氫動力，Blue dCi柴油引擎提供四種不同的功率輸出，分別爲105匹馬力、130匹馬力、150匹馬力及170匹馬力，同時碳排量較以往更少，並可搭配手排或9速自排變速箱。
純電車型則搭載一具電動馬，可產生129匹馬力或141匹馬力，峰值扭力爲300牛頓米。入門車型選用40kWh電池組，可提供180公里（WLTP）續航里程。另一款則改採87kWh電池，行駛里程可達410公里（WLTP），較舊款增加了一倍多。搭載大容量電池的車型支援130kW直流快速充電，可在30分鐘內增加229公里，同時還有V2G和V2L的功能。
廢棄的Ford展示間竟還有多輛新車 宛如時間靜止
YouTube：Auto Retro
一般而言，無論是何種零售業，在結束營業後多半是裝潢打掉人去樓空，當然也包括汽車經銷商，但我們這次發現的已停業汽車經銷商，裡面的佈置都未改變，甚至還停有當年販售的全新車輛，究竟是怎麼一回事？
YouTube：Auto Retro
外媒在上個月無意間發現了這間名爲Auto-Stock Ford的經銷點，它位於德國的Ingolstadt，成立於1960年代，當時此地區的汽車銷售相當競爭，此處又特別是Audi的故鄉，因此這家汽車經銷商的銷售成績並不出色。由於當時Ford的政策是不回購售給經銷端的庫存，因此Auto-Stock的老闆Mr.Stock在無法賣出每一輛車的情況下，只能陸續將車移至鄰近的停車場存放。
YouTube：Auto Retro
1980年代中期，由於銷售績效不佳，Ford不再供應車輛給Mr.Stock，迫使其無法受到品牌支援，走入困境。十年後Mr.Stock過世了，但令人驚訝的是，他留下近300輛的福特車，且每輛都處於全新狀態。Mr.Stock的妻子與兒子在處理他的遺產時，當然也包括這些近全新的經典車款，消息一出便吸引衆多收藏家前往搶購。
YouTube：Auto Retro
此時Mrs.Stock想出一項定價方式，以原車價四倍的價格作爲標價，以出售這些車輛，一方面讓購買人認爲奇貨可居，一方面讓車價有更多的談判空間。最後車輛當然是全數售完，而Mrs.Stock留下了他最喜歡的六輛車，分別是綠色Ford Sierra五門掀背、紅色Sierra 1.6L五門掀背、藍色的Sierra Estate、Fiesta S Mk2、Escort 1.1 Laser Mk3、以及Orion 1.6-L柴油。
只是Mrs.Stock目前也年事已高，能繼續看到這些車輛的時日有限，雖然不知道在Mrs.Stock過世後這些車輛會被如何處理，但至少這些車輛曾被細心地保存維護。
YouTube：Auto Retro
32GB大內存 iPad Air宜昌僅售2499元
（原標題：32GB大內存 iPad Air宜昌僅售2499元）
蘋果iPad Air
蘋果iPad Air擁有全新A7芯片，A7芯片性能卓越非凡，堪稱我們迄今爲止較爲強勁高效的一款芯片。A7 芯片爲iPad 賦予了64位臺式電腦級架構，這意味着iPad Air去購買看口碑 能呈現出超強的計算設計能力。得益於 A7 芯片，iPad Air去購買看口碑 的處理器速度和圖形處理速度比上一代機型快達2倍。因此，它可爲你提供令人驚歎的強大動力和出色性能。
蘋果iPad Air
編輯點評：蘋果iPad Air 去購買看口碑的機身僅有 7.5 毫米之薄，卻滿載一系列能爲你帶來出色體驗的先進技術配備了500 萬像素 iSight 攝像頭和 FaceTime HD 高清攝像頭。其傳感器經過優化，可以讓視頻通話效果更出色。喜歡的朋友千萬不要錯過！
【認證商家】宜昌暴風智能【聯繫電話】0717-6737306 17707170987【聯繫人】朱新宇、王鵬【地址】湖北省宜昌市珍珠路45號（國家電網對面）
充電費上漲，電動車要變“電動爹”？
充電費上漲，電動車要變“電動爹”？
【民生調查局】
編者按：
這裡是民生調查局，見人所未見，調查民生之變。關注你想關注的、你沒關注的，調查你想看的、未看到的。
中新網11月22日電 (中新財經記者 葛成) 前有油價下跌，近有“電價”上漲，燃油車、新能源車主各有各的憂喜。近期，公共充電樁充電價格變化引發關注。據多家媒體報道，近半年時間，包括上海、鄭州、重慶、青島在內的多地充電樁電價出現明顯漲幅，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。
有消費者認爲，隨着充電價格上漲，電動車後續使用成本或難以控制，“電價”一旦追上“油價”，新能源汽車使用過程中的性價比將削弱。剛買的電動車，轉眼就要變“電動爹”了？
圖文開箱／Insta360 Ace Pro解決運動相機暗光拍攝難題、錄影更直覺
資料圖：新能源汽車正在充電。李丹 攝
車主化身“充電特種兵”
對於每天行駛里程數百公里的網約車而言，充電價格的變化直接影響了司機的收入。
“最近，每度電1塊以下的公共充電樁幾乎找不到了。”網約車司機張師傅告訴記者，隨着公共充電樁充電價格上漲，他的用車成本有了顯著提升。
以北京市區爲例，張師傅介紹稱，“現在平峰時段電價差不多在每度1.4元，比之前貴了大約兩毛錢。”此外，隨着氣溫降低，新能源汽車的續航能力出現下滑，這也導致部分價格較低的充電場站“車滿爲患”。
“白天不得已，車子續航不夠了，只能找貴的充。到了晚上，大家爲了能早點回家，10點就開始找便宜的充電樁，化身‘特種兵’，提前偵查、駐守，生怕搶不到樁。”張師傅無奈地說。
中新財經查詢相關充電APP發現，白天時段，幾乎沒有每度電在1元以下的充電樁。下午電價平峰時段，快充樁的價格普遍在1.4元/度左右；傍晚高峰時段，價格則上浮至1.7元/度以上；此外，還有部分充電樁的價格已經突破了2元/度。
不過，將充電APP定位調整到其他城市，情況有所不同，例如石家莊的充電價格白天時段普遍在0.8元/度左右，天津市區的充電價格則在1.1元/度左右。
與張師傅一樣，北京市民李萍(化名)也遇到了“充電貴”的問題。她告訴記者，由於服務費較低等原因，小區內原有的平價充電樁已經停止服務。目前，居民們只能找附近的充電站充電，不光用車成本高了，到了集中回家的高峰時段，排隊搶樁事情也屢有發生。“居民們都提前‘偵查’，生怕第二天車開不了。”
此外，部分車主爭搶充電樁的行爲引發了衝突，有人不惜爲此“大打出手”。社交媒體上有視頻顯示，高峰時段，爲了搶先充電，一名男子緊緊抱着充電槍不放，爲避免充電槍被搶躺倒在地。
中新財經查詢相關充電APP發現，電價平峰時段，快充樁的價格普遍在1.4元度左右。
充電費用爲何上漲？
爲何公共充電樁充電價格出現了變化？
張師傅告訴記者，“現在好多充電樁都不打折了，以前爲了招攬司機，不少充電站是有優惠的。”此前，充電樁的服務費大約是每度電0.6元，打完折後更低，現在市區普遍漲到了0.8元以上。
記者瞭解到，公共充電樁充電費用基本是由服務費和電費兩部分組成。其中，電費變化比較規律，每天24小時被劃分爲高峰、平段、低谷等多個時段，對應不同的電價水平。而服務費則根據不同地區、不同時段、不同企業的規定進行市場化調整。
在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗看來，充電站行業此前處於虧損狀態，這也導致有的運營商在調整服務費。以前爲了爭搶市場份額，部分地區在打“價格戰”，現在價格正上浮到一個相對正常的區間。
以充電樁市場佔有率第一的特來電爲例，特來電董事長於德翔曾公開表示，“成立前四年虧得心驚膽戰，也不知道行業拐點什麼時候纔會出現，前幾年累計虧損12億元。”
某充電樁分時收費詳情。
會不會追上“油費”？
隨着公共充電樁充電價格上漲，部分消費者也在質疑，現在買新能源汽車劃不划算？
針對這一問題，張師傅給記者算了一筆賬，他一般每天用掉四十多度電就收工，夏天大概可以跑400公里，冬天大概跑300公里，如果按照最極端的充電2元/度計算，即便是冬天，充滿電也只需要八十多元錢，百公里電費大約25元，仍比以前開的燃油車要低一倍以上。
中新財經瞭解到，目前市場上大多數新能源汽車百公里的電耗在15度左右，隨着氣溫降低可能會略有上升。這意味着，只有在充電樁充電價格漲至5元/度，電動車使用成本纔會追上傳統燃油車。
在仝宗旗看來，爲了打消消費者選車時的顧慮，充電樁企業應當完善充電服務費價格的標準，增強市場化、透明性。“一定要完全市場化、透明化，充電場站要明碼標價，消除消費者的後顧之憂。”
“不管怎麼說，現在開電車跑活兒，哪怕比混動車也划算多了。”張師傅說。(完)
iOS版Google推出類似Twitter Trends搜索功能
iOS版Google推出類似Twitter Trends搜索功能
（原標題：iOS版Google推類Twitter Trends搜索功能）
據外媒報道，近日，Google在其iOS搜索軟件上添加了一個類似於Twitter Trends的Trendings Searches（趨勢搜索）功能，更新已於當地時間週四推出。在軟件新增的What’s New中，Google將向用戶展示在其周圍的趨勢搜索內容。
另外，它還根據用戶輸入的內容給出Instant Answers（即時回答），即在用戶提出問題後但還未按下搜索按鈕的時候就能得到答案。
實際上，Google早在去年的Android系統上就曾推出過類似Trending Searches的功能，不過當時卻受到了大量用戶的投訴，他們認爲這個功能影響到了他們的正常使用，特別是它顯示的內容是他們不感興趣的。幾個月後，Google在聽取用戶反饋之後在設置中推出了關閉該項功能的選項。
不過隨着在App Store上的軟件更新，Gogole再度帶回了該項功能，當然，用戶可以選擇使用或不使用。另外，它似乎變得更加智能，因爲即便用戶還在輸入的過程中它也能跳轉出答案。
這些更新對於Google應用來說是一次最新的重大更新，它將基於用戶的興趣然後利用算法提供趨勢內容。
換機佳選 華爲 麥芒5 南寧特價1950元
（原標題：換機佳選 華爲 麥芒5 南寧特價1950元）
【廣西IT前線今日報道】 麥芒5採用一塊5.5英寸1920×1080像素分辨率屏幕，1080p在目前可以說是一個比較合適的選擇，當屏幕達到2K分辨率觀感帶來的提升並不能彌補其帶來的續航壓力，所以從屏幕參數可見麥芒5的選擇還是很穩的。今日小編在市場上了解到廣西商家“潮流數碼（0首付分期付款）”給出最新促銷1950元,有興趣不妨到商家處做進一步的瞭解。
華爲 麥芒5高配版搭載的是高通驍龍625處理器，後置攝像頭採用的IMX298傳感器，像素爲800萬，足夠日常使用，支持光學防抖和相位對焦。配備一塊5.5英寸，2.5D屏幕;內置4G內存和64G閃存，電池容量達到3340mAh。運行Android 6.0深度定製的EMUI 4.1，系統界面的設計更加細膩。
編輯點評：無論綜合性能配置還是外觀、成像、續航，都達到了這一價位段的優秀水準，假如最近你正好打算換機，華爲麥芒5是不錯的選擇。如果您喜歡並需要這類產品，可以詳詢以下經銷商。購買時提及廣西IT前線網，還將獲得更多優惠驚喜哦！
[商品標籤] 華爲 麥芒5
[參考價格] 1950元[銷售商家] 潮流數碼(0首付分期付款)[商家電話] 18777148477[店面地址] 南寧市興寧區人民友愛路口澳門街樓下朝陽地下商業街 D96號潮流數碼[網店地址] http://www.zol.com/shop_178148/
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